丰田 C-HR Plug-in的推出完善了全新中型 SUV 系列的全电动动力总成阵型，并强化了丰田在终究完成碳中和的过程中削减排放的多路径技能战略。2.0 升插电式 (PHEV) 加入了最近推出的 1.8 升和 2.0 升混合动力电动车型的阵型，与它们相同获益于第五代丰田混合动力技能进步的功率和功能。
丰田 C-HR Plug-in 纯电动轿车的行进路程可达 41 英里，超过了大多数英国驾车者的典型日常行进间隔。它具有两层特性，当电动轿车电池耗尽时，会主动切换到混合动力运转，为驾驶员供给丰田抢先混合动力技能的安心和灵活性，并保证每次旅程的稳定功率。
PHEV 动力总成包含前轴上的 161bhp (163 DIN hp.120kW) 电动机，能量存储在高输出 13.6kWh 锂离子电池中，以及 150bhp (152 DIN hp/112 kW) 的 2.0 升发动机）。这些元件一起发生 220bhp（223 Din hp/164kW）的总体系功率，可在 7.4 秒内完成 0-62 英里/小时的加快。
功能与功率相匹配，油耗为 353.1 英里/加仑，WLTP 联合循环 CO 2 排放量为 19 克/公里。无离合器双电机体系消除了冲突和磨损，这意味着丰田 C-HR Plug-in 在以下情况下运用的燃油明显削减：与大多数竞争对手的 PHEV 比较，以混合动力电动形式运转。
与新款丰田 C-HR 系列中的其他电动动力总成相同，该插电式混合动力体系已依据欧洲大陆驾驶员的实时数据进行了调整，以习惯英国和欧洲的口味。例如，油门踏板输入灵敏度通过从头校准，以便于操控和快速呼应。
丰田 C-HR Plug-in 初次选用采埃孚频率灵敏操控 (FSC) 技能，以增强操控性和乘坐舒适性，这在全球丰田轿车中尚属初次。液压机械体系添加低频阻尼力，以在侧倾、俯仰和转弯时取得超卓的车身操控。在高频下，阻尼会下降以进步乘坐舒适度。
制动功能也得到了增强。新款 Plug-in 装备 17 英寸卡钳和制动盘，以及最新的车辆稳定性操控体系。1.8 升和 2.0 升混合动力车型装备 16 英寸双卡钳和制动盘；一切类型均装备电动驻车制动器和从头规划的制动踏板，有助于改进操控并发生更天然的制动感觉。
有四种动力总成操作形式可供挑选：EV、轿车 EV/HV、HV 和充电。车辆发动时默许启用EV 形式。不管加快器运用的力度怎么，该体系都将持续在 EV 形式下运转，直至到达其 EV 行进路程的极限。
驾驶员能够挑选 主动 EV/HV 形式，在该形式下，需求额定动力时发动机将发动，然后返回到 EV 运转。
HV 形式 有助于保持电池的充电状况，并在电池电量缺乏时主动启用。也能够由驾驶员手动挑选。
当驾驶员想要在行进时运用发动机发生的电力给电动轿车电池充电时，能够运用充电 形式。
丰田 C-HR Plug-in 装备 6.6kW 车载充电器，运用可选的三相电缆和壁箱，可在不到两个半小时的时间内将电池从零充电到 100%电源。规范装备形式 2 充电电缆，用于运用家用电源充电。
丰田 C-HR Plug-in 系列包含三个等级：Design、Excel 和 GR Sport。